Segue encalhado o cargueiro da Evergreen, causando atraso e enormes prejuízos ao transporte marítimo

Dois dias se passaram desde que o transporte marítimo global experimentou um de seus piores pesadelos. O motivo não é outro senão o congestionamento fortuito de um navio de carga gigantesco no Canal de Suez, o Evergiven. O navio ficou preso nas águas enquanto tentava cruzar o Mar Vermelho para o Mar Mediterrâneo para chegar a Rotterdam. Este atalho é usado por muitos navios de carga para evitar percorrer toda a África para chegar à Europa. Agora, com 400 x 59 metros e embalado até o topo com contêineres, ocupa toda a largura do canal.

Por enquanto, isso já impossibilitou a navegação de dezenas de barcos, que formaram uma longa fila dos dois lados do ponto de obstrução. O Egito já levantou a possibilidade de abrir um trecho antigo do canal para desviar o tráfego, temendo que o bloqueio continue por dias.

Essa rota acumula 12% do comércio mundial, 8% do gás natural liquefeito e a mesma quantidade de petróleo bruto e bens de consumo. Muitas dessas matérias-primas permanecem paralisadas esperando a reabertura da passagem. E as consequências na economia global estão sendo percebidas. O petróleo ficou 2% mais caro devido a possíveis problemas de abastecimento, uma vez que havia 10 petroleiros afetados pela paralisação. 50% deles são navios porta-contêineres. Sua tarefa é transportar bens de consumo e materiais a granel e quase mais importante do que o que carregam dentro são os contêineres em que esses materiais vão: a alta demanda no Ocidente por produtos do Oriente está levando a uma situação de escassez de contêineres.

As tarefas de desbloqueio do navio já começaram, embora não seja nada fácil porque o bulbo da proa do navio está preso no subsolo. Para tentar endireitá-lo, nove rebocadores estão sendo usados ​​para puxar e empurrar o barco. No entanto, com um gigante como o Ever Given, que é um dos maiores cargueiros do mundo, não basta. Uma pequena escavadeira foi vista na área, tentando liberar o bulbo da proa para desalojar o barco enquanto um barco de drenagem suga a areia do fundo. Também estuda descarregar parte dos contêineres do navio para liberar peso e desalojá-lo, com o risco de desequilibrar o navio.

Uma representação gráfica de como um navio iria colocar a economia mundial em cheque.

12% do tráfego marítimo mundial depende desta escavadeira  (é piada, tem outras)

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Albert Sanchis para o Hoy en Magnet